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近年来不锈钢生产的结构性变革已带来严峻挑战——尤其对欧洲众多生产商及其供应商而言。这是2025年5月30日BIR不锈钢及特种合金委员会在西班牙瓦伦西亚市召开的最新会议传递的明确信息之一。
印度Shabro Metallic Pvt.Ltd.公司的Ritesh Maheshwari通过总结最新《BIR不锈钢及特种合金世界镜报》奠定了本次会议的基调。欧洲不锈钢市场的复苏迹象因美国关税政策宣告受挫，多家欧洲主要钢厂的一季度财务报告显示利润显著下滑。
与此同时，亚洲方面钢厂持续增产，加剧了供应过剩。印度成品不锈钢产量在2023年4月至2024年3月期间增长13%至370万吨，但废钢进口量微降1~2%至约130万吨。在当前不确定性环境下，钢厂行事谨慎，进口决策与现有订单挂钩而非囤积库存。中东地区则因原材料通胀加剧、供应链问题及能源成本上升，价格呈上涨趋势。
奥地利SMR GmbH公司董事总经理马库斯·莫尔以其标志性的高能量演讲开场，描绘了他口中"对欧洲而言颇为严峻的图景"。25年前，欧洲占全球不锈钢产量的约40%，而如今这一占比已下跌至不足10%。随着中国和印尼日益成为主导者，他警示："我们面临欧洲供应链流失的真实风险——若上游消亡，下游也将随之消亡。"另外，他预计今年全球不锈钢粗钢产量增长4%，欧洲表现最为疲软，而印尼和中国分别有望增长20%和3%。青山集团目前已占全球不锈钢产量的30%，奥氏体不锈钢占比更升至40%。他还补充道：“除中国外，全球不锈钢库存水平普遍较低。”他就进口对欧洲制造业未来构成的风险发出警告："有些产品，如换热器以及某些高附加值产品，我们必须确保能在欧洲盈利生产，"他表示，"我们的市场在持续萎缩，若无所作为，10年后我们的市场规模可能仅为现在的一半。"他还预测未来5至10年内，中国将在喷气发动机用高温合金领域或实现重大跃升。另外，他还指出，美国是镍合金废料的净进口国，因此不太可能对此征收关税。
Maheshwari指出，由于无镍电池的兴起，电池行业镍需求下降，镍钴锰电池领域镍的需求降幅已达到19%。国际镍研究小组测算，2023年约有100万吨镍废料用于不锈钢生产。尽管未来几年不锈钢仍将是最大的镍消费行业，但电池行业的新兴需求也在推动电动汽车销量增长。2024年电动汽车在汽车总销量中的占比已攀升至22%——"远超过去几年的预期，市场仍有巨大增长空间。"回收行业对满足能源和技术转型中关键原材料的增长需求至关重要，应相应调整自身定位。他敦促相关行业"采用先进回收技术，以充分利用所有法规、倡议和法案中的支持政策"。
来源：我的钢铁网
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