吴保桥：“双碳”时代呼唤热轧H型钢的推广应用

“在国家政策的支持下，国内热轧H型钢年产量稳步增长，2021年达1950万吨；但是相比国内热轧H型钢3290万吨的总产能，产能利用率较低，与欧美国家相比，国内热轧H型钢还有很大的发展空间。同时，应用热轧H型钢对减少碳排放，助力实现碳达峰碳中和有重要意义。”8月2日，在钢结构建筑工业制造工作委员会成立大会现场，马钢技术中心型钢研究所所长、中国宝武工程科学家吴保桥介绍了我国结构用热轧H型钢的研发与应用情况。

热轧H型钢钢混组合梁和传统混凝土矮T型梁相比，无论是在材料生产阶段、构件制备阶段，还是在物流运输阶段、安装施工阶段和拆除回收阶段，均在减排方面有优势。据中国建筑节能协会能耗统计专委会统计，2018年建筑行业碳排放占全国比重为51.3%。钢结构转型可降低能耗12%、减少二氧化碳排放15%，且钢结构在生产阶段比混凝土减少二氧化碳排放10%。

因此，吴保桥建议建筑结构优选采用钢结构，同时优选采用轧制成型的热轧H型钢，以减少采用焊接H型钢在下料、焊接、矫直等过程中的碳排放。

此外，吴保桥还指出了热轧H型钢应用到建筑的3个优势。

一是高效快捷、省时省力。热轧H型钢均为工厂化生产，钢结构装配式拼装简便，可节省人力和时间成本。

二是绿色环保、节能减排。钢结构材料均可回收周转，使施工环境改善。

三是循环使用、降本增效。热轧H型钢无需现场切割，损耗率低、寿命长，工期较之前缩短，综合成本优势明显。

吴保桥以马钢为例，介绍了目前国内热轧H型钢研发与应用情况。目前，马钢产线设计年产能310万吨，拥有国内唯一的重线H型钢生产线,可提供多种强度级别、多种韧性等级产品，并具有抗震、抗撕裂、耐候等性能。目前，马钢热轧H型钢产品已广泛应用于港珠澳大桥、兰新铁路、国产大飞机机库、福建LNG(液化天然气）接收站等桥梁、建筑、能源和铁路工程。

“在热轧H型钢标准规格少，设置不合理的问题上，马钢修订GB/T11263标准，重点增加重型规格和规格优化设计方法内容；在与客户合作的设计软件中新增热轧H型钢规格优化及选型功能；并具备根据实际应用需求，提供定制规格、“标准+α”和“标准组合”产品的能力，正为热轧H型钢的发展和应用贡献着马钢力量。”吴保桥介绍道。

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